蓝盾链条，用实力说话！

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对于齿形链链轮。按照齿形的不同可分为渐开线齿形链轮、直线齿形链轮、圆弧齿形链轮等；按照传动形式的不同可分为单排链轮、双排链轮、多排链轮等；按照齿顶圆弧形式的不同可分为非顶切链轮、顶切链轮；按照齿形链导板结构形式可分为外导式链轮、内导式链轮；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。按照链轮加工方式可分为滚切链轮、铣切链轮、插齿链轮、粉末冶金链轮等。

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内—外复合啮合齿形链是一种新型齿形链，这种新型齿形链的结构形式和新齿形决定了在齿形链传动过程中与主动链轮啮入时，外凸的内侧曲线齿廓首先实现的是与其一个轮齿的内啮合，如图2-5链板1所示，随着与这一轮齿的进一步啮入，由于相邻链节之间的相对转动，则这一轮齿逐渐与相邻链节的工作链板的外侧齿廓接触，实现了外啮合，直至工作链板外啮合定位在链轮齿槽之上，完成了一个啮入过程。在由从动链轮啮出时，与链轮齿的啮合却是由外啮合逐渐过渡到内啮合的，从而完成一个啮出过程。三角皮带剖面为梯形，三角皮带和皮带轮槽在两侧面接触，故其侧面是工作面。

这种新型齿形链兼容了内—外啮合齿形链的主要优点。特别适用于高速且变速、变载的工况，减小了多边形效应、减小了冲击与振动、降低了噪声、提高了传动效率。同时。由于内、外啮合的逐渐过渡，使链片内、外侧齿廓以及销轴两侧母线、链片销轴孔两侧交替承载，不仅减轻了齿形链链片和销轴的磨损，而且使链轮齿交替承载，减轻了链轮轮齿的磨损。上述啮合机制是内啮合齿形链和外啮合齿形链所不具备的。因而，这种新型传动可以从根本上提高齿形链的高速传动性能。原则是“油抹少点，次数多点”，并保持链条的松紧适度，这样链条和链轮就会即干净又耐用了。

链条的正确松紧度：

一般来说，在尾轮著地的情况下，在头牙和尾牙中央之处，车链应可作上下伸展各一吋幅度。但如果车辆上了大架，尾轮凌空后，尾担会下垂把尾链轻微拉紧，令正常伸展幅度轻微减少。每次把车轮转动少许，然后重複这个检查动作。